2023.12.31常熟“12·21”“N”轮火灾爆炸事故

luna · 发表于 2025-10-31 17:30:09

一、事故经过
12月21日0930 时许，“N”轮在常州某石化仓储有限公司码头卸货完毕，共卸载纯苯约 11407.785 吨。受天气寒冷影响，各舱残余货物收至#4 排货舱，舱底少量货物结晶无法泵出，各舱泵井及管线、#4 排舱底残余货物约 2-3 吨。0958 时许，引航员袁某、郭某、曹某捷从常州某石化仓储有限公司码头上船开始引航工作。1005 时许，船舶离泊下行，计划开往韩国仁川。在船船员19 名、引航员 3 名。1120 时许，大副到甲板管汇区告诉水手长要吹扫货管残液，开启右舷主货管各舱下舱阀，随后大副、水手长等返回餐厅用餐。1150 时许，船长到餐厅告诉大副明天要开展洗舱，随后大副前往另一个餐厅告诉水手长做洗舱准备，共五项工作：1.安排高级值班水手 A（ABA）扫泵，2.手动开启 P/V 阀，3.将货舱舱盖和通风口舱盖微开启，4.外面天气不好甲板设备做好绑扎系固，5.货舱蒸汽阀全部关闭。随后大副回到房间休息。1200 时许，船位至#57 浮，航向 053°，航速 12.2 节。水手长通知 ABA 开展扫泵作业，同时带领 2 名水手前往甲板开启右舷主货管各舱下舱阀。此时引航员指令了头，水手长安排 OSB在船艏了头，他和 OSA 开启货舱舱盖和通风口。1300 时许，船位至#45 浮，航向 103°，航速 14 节。ABA完成扫泵作业。水手长在甲板开展洗舱机泵芯维护清洗作业并将各舱洗舱机阀门打开，随后手动打开各舱透气阀（P/V 阀）、打开货管放残阀和测量孔，关闭蒸汽管线阀门。1400 时许，船位至#29 浮，航向 140°，航速 14.3 节。水手长和其他甲板作业人员回到餐厅稍作休息。1430 时许，船位至#23 浮，航向 148°，航速 14.3 节。引航员要求了头，水手长带领 OSA、OSB 前往甲板，水手长关闭甲板所有货舱管线阀门，OSA 到船艏了头，OSB 更换洗舱管线法兰。1450 时许，船位至#21 浮，航向 145°，速 14.5 节。水手长从左舷管汇区连接压缩空气管线至主货管空气阀，然后从右舷管汇区放残阀连接一根软管至右#3 货舱舱口。随后开启压缩空气阀门、主货管阀、放残阀，并确认有货物从管线内流出。1455 时许，船位过#20 浮，航向 124°，航速 14.7 节。水手长到船艏告诉了头的值班水手，管线清扫结束后他就会回到船艏了头。1459 时许，船位过#19 浮，航向 124°，航速 14.7 节。水手长到右舷管汇区查看，软管内还有少量货物，其在旁边等待管线清扫结束。1506 时许，船位至苏桥#5 红浮上游约 200 米下行通航分道内，右#3 货舱内发生燃爆，随后引发爆炸。

购买主题本主题需向作者支付 5 安全值 才能浏览

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

luna luna 当前离线积分 5018 窥视卡雷达卡	发表于 2025-10-31 17:30:09 \| 显示全部楼层 \|阅读模式一、事故经过 12月21日0930 时许，“N”轮在常州某石化仓储有限公司码头卸货完毕，共卸载纯苯约 11407.785 吨。受天气寒冷影响，各舱残余货物收至#4 排货舱，舱底少量货物结晶无法泵出，各舱泵井及管线、#4 排舱底残余货物约 2-3 吨。0958 时许，引航员袁某、郭某、曹某捷从常州某石化仓储有限公司码头上船开始引航工作。1005 时许，船舶离泊下行，计划开往韩国仁川。在船船员19 名、引航员 3 名。1120 时许，大副到甲板管汇区告诉水手长要吹扫货管残液，开启右舷主货管各舱下舱阀，随后大副、水手长等返回餐厅用餐。1150 时许，船长到餐厅告诉大副明天要开展洗舱，随后大副前往另一个餐厅告诉水手长做洗舱准备，共五项工作：1.安排高级值班水手 A（ABA）扫泵，2.手动开启 P/V 阀，3.将货舱舱盖和通风口舱盖微开启，4.外面天气不好甲板设备做好绑扎系固，5.货舱蒸汽阀全部关闭。随后大副回到房间休息。1200 时许，船位至#57 浮，航向 053°，航速 12.2 节。水手长通知 ABA 开展扫泵作业，同时带领 2 名水手前往甲板开启右舷主货管各舱下舱阀。此时引航员指令了头，水手长安排 OSB在船艏了头，他和 OSA 开启货舱舱盖和通风口。1300 时许，船位至#45 浮，航向 103°，航速 14 节。ABA完成扫泵作业。水手长在甲板开展洗舱机泵芯维护清洗作业并将各舱洗舱机阀门打开，随后手动打开各舱透气阀（P/V 阀）、打开货管放残阀和测量孔，关闭蒸汽管线阀门。1400 时许，船位至#29 浮，航向 140°，航速 14.3 节。水手长和其他甲板作业人员回到餐厅稍作休息。1430 时许，船位至#23 浮，航向 148°，航速 14.3 节。引航员要求了头，水手长带领 OSA、OSB 前往甲板，水手长关闭甲板所有货舱管线阀门，OSA 到船艏了头，OSB 更换洗舱管线法兰。1450 时许，船位至#21 浮，航向 145°，速 14.5 节。水手长从左舷管汇区连接压缩空气管线至主货管空气阀，然后从右舷管汇区放残阀连接一根软管至右#3 货舱舱口。随后开启压缩空气阀门、主货管阀、放残阀，并确认有货物从管线内流出。1455 时许，船位过#20 浮，航向 124°，航速 14.7 节。水手长到船艏告诉了头的值班水手，管线清扫结束后他就会回到船艏了头。1459 时许，船位过#19 浮，航向 124°，航速 14.7 节。水手长到右舷管汇区查看，软管内还有少量货物，其在旁边等待管线清扫结束。1506 时许，船位至苏桥#5 红浮上游约 200 米下行通航分道内，右#3 货舱内发生燃爆，随后引发爆炸。购买主题本主题需向作者支付 5 安全值才能浏览
luna luna 当前离线积分 5018 窥视卡雷达卡
	回复使用道具举报提升卡置顶卡沉默卡喧嚣卡变色卡千斤顶照妖镜