广东省深圳市欢乐谷“ 10 ·27”一般大型游乐设施碰撞事故

Rebecca · 发表于 2024-1-9 14:29:49

一、事故经过
   10 月 27 日，事故设备采用双车运行模式。事发经过如下：
   18 时 27 分 34 秒，2 号车到达站台开始下客，1 号车在发射区等待发射，发射区涡流制动板下降到位，具备发射条件。18 时 27 分 35 秒，1 号车开始发射。18 时 27 分 38 秒，系统报警（控制台信号灯点亮）触发自动保护机制，发射区涡流制动板抬升，此时 1 号车尚未完全通过发射区涡流制动板区域。1 号车受涡流制动板减速影响，但未有效制动停止运行，继续沿轨道爬升。
   18 时 27 分 51 秒，受减速影响的 1 号车没有越过轨道最高点而倒溜、向发射区回退。1 号车体底部的永磁体在发射区与涡流制动板发生碰撞刮碰后全部损坏，制动能力丧失，列车继续回退。27 分 55 秒，1 号车回退至站台与正在下客的 2 号车发生碰撞。

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Rebecca Rebecca 当前离线积分 1133 窥视卡雷达卡	发表于 2024-1-9 14:29:49 \| 显示全部楼层 \|阅读模式一、事故经过 10 月 27 日，事故设备采用双车运行模式。事发经过如下： 18 时 27 分 34 秒，2 号车到达站台开始下客，1 号车在发射区等待发射，发射区涡流制动板下降到位，具备发射条件。18 时 27 分 35 秒，1 号车开始发射。18 时 27 分 38 秒，系统报警（控制台信号灯点亮）触发自动保护机制，发射区涡流制动板抬升，此时 1 号车尚未完全通过发射区涡流制动板区域。1 号车受涡流制动板减速影响，但未有效制动停止运行，继续沿轨道爬升。 18 时 27 分 51 秒，受减速影响的 1 号车没有越过轨道最高点而倒溜、向发射区回退。1 号车体底部的永磁体在发射区与涡流制动板发生碰撞刮碰后全部损坏，制动能力丧失，列车继续回退。27 分 55 秒，1 号车回退至站台与正在下客的 2 号车发生碰撞。购买主题本主题需向作者支付 5 安全值才能浏览
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