宁夏宝丰能源集团有限公司马莲台煤矿“4·5”运输事故

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一、事故经过
$ h0 o% Y' o1 W- ^& g& L        2019年4月5日14时58分，由副队长陈忠雄组织召开中班班前会（队长马维阳当天休息），全队中班出勤51人。生产班风井二班（涉事班组）当班出勤16人，其中2人为地面信号把钩工（1人打信号，1人把钩），副班长杨明代替班长安排工作（班长孙坡林当班休息）。会议上，副队长陈忠雄针对火工品管理、运输设备管理和操作、工程质量管理、斜坡提升以及文明生产管理、安全注意事项进行了强调，并重点强调了各运输环节的安全注意事项，随后进行了工作安排。生产班风井二班负责施工两个工作面，其中班长1名，扒斗机司机1名，8人负责+775m回风石门工作面掘进作业， 4人负责胶带机上山工作面放炮作业。
( K& o+ c- F( s( k, v        副班长杨明对风井二班进行了详细分工，安排杨喜平（死者）在+775m回风石门工作面进行辅助打眼，张晓东负责操作电机车出渣，韩嘉负责拉挖掘机电缆，其他人员进行打眼、放炮等作业。
) Q, R  k/ s. Y9 D" }5 ]% r) r. z        2019年4月5日19时许，杨喜平在完成+775m回风石门工作面辅助打眼任务后，到巷口吃班中餐时摔倒在扳道器处的轨道中，被运行中的电机车碾压。
        2019年4月5日19时11分，电机车司机张晓东从+775m回风石门工作面迎头拉运3辆满载矸石的矿车向渣坑方向运行，行至距离道岔14m处撞到警戒杆导致电机车掉道。瓦检员龙平在填写完“一炮三检”牌板后也听到撞击声，立即向巷口方向跑去查看情况，发现电机车掉道且车底有人。立即要求电机车司机张晓东喊人组织救援。

二、救援情况
        事故发生后，电机车司机张晓东从+775m回风石门掘进工作面迎头喊来人员，将电机车与矿车分离，并抬来3根枕木和1根6米长、30公斤/米的钢轨，做了1个杠杆，将电机车尾部撬起，高喜庆和王乃成等人将杨喜平从电机车底部拉出并抬到箕斗内，19时24分，将杨喜平运送至地面。
" z( E$ Q) W! X* R        在施救的同时瓦检员龙平立即分别向开拓二队队部和矿调度室打电话进行汇报，矿调度室立即拨打宁东医院急救电话及宝丰能源矿山救护队值班电话，同时向值班矿领导和矿长进行了电话汇报。
3 ^( K6 r/ p) }" p2 w4 g4 b" o0 ^        4月5日20时32分，矿长刘世成向宁东应急指挥中心汇报事故情况。4月5日 22时15分，宁东管委会安监局向宁夏煤矿安全监察局银北监察分局进行了电话汇报。
        19时 24分伤者杨喜平被护送至地面，由120急救车送往宁东医院抢救。19时44分，杨喜平经宁东医院抢救无效死亡。
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! p, U2 M* I! `2 a: T% Q" X三、事故原因
       （一）直接原因
        杨喜平摔倒被电机车碾压致死。
- X) a# P9 P5 K% O- a4 \        （二）间接原因
& m, |; z- h( A8 S- \" u) Y        1.死者杨喜平，未严格执行“行车不行人”的规定，是造成本次事故发生的间接原因之一。
% W* T" z" e+ f+ `" L  V# Z        2.电机车司机张晓东，未严格执行电机车司机安全操作规程中“在电机车运行过程中司机必须注视运行前方，发现有障碍物、道心有人、或有紧急晃灯信号时必须立即停车”的规定，在电机车运行中未全程目视行驶方向，未能及时发现已经架设好的警戒杆及电机车前方轨道内有人，是事故发生的间接原因之二。
        3.安全教育培训工作不到位。马莲台煤矿开拓二队虽然组织全区队人员学习培训了《+775m回风石门施工作业规程》，但培训效果差，职工安全意识淡薄，自保互保意识不强，是事故发生的间接原因之三。
        4. 马莲台煤矿安全管理不到位。煤矿对安全管理制度、岗位安全生产责任制、作业规程、操作规程的贯彻落实监督不到位，现场未能及时发现职工的习惯性违章作业和违章操作行为，是事故发生的间接原因之四。
        5. 矿领导带班入井制度落实不到位。目前矿井一二采区为生产区域，三四采区为建设区域，生产区域与建设区域尚未联通，煤矿每班只安排一名矿领导下井带班，无法落实矿领导带班职责，是事故发生的间接原因之五。
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