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江南造船(集团)有限责任公司 “10·23”高处坠落一般事故调查报告 |
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一、事故经过
经调查,按照工作计划,在建的H1474船舶需要在2020年10月25日进行移位。10月22日,江南造船公司工务保障部动能外场作业区作业长孙杰通过电话,要求码头组班组长刘辉(新海联公司员工)安排将该船5A舱及其他舱室的电缆收起。刘辉通过电话,将此项工作布置给东区码头带班人员孙大友(润舟公司员工)。 10月23日8时许,在参加完码头班组班前会后,孙大友带领劳务派遣人员陈根(润舟公司员工)、李强(润舟公司员工)、包额尔敦巴根那(宏洲公司员工,工友称其小包),来到码头H1474船停靠位置,安排陈根等3人上船,落实回收电缆工作,孙大友则到码头电源箱位置关闭电源。陈根等3人到达H1474船5A舱位置后,陈根站在5A舱左舷侧的主甲板位置从接线盒内卸下电缆,李强、小包2人站在5A舱左舷舱口围甲板上,配合陈根将卸下的电缆搬到舱口围位置。 作业至9时许,陈根完成接线盒电缆拆卸工作后,来到5A舱左舷舱口围处,先安排小包下到5A舱舱底,疏散舱底人群;再安排李强也下到5A舱舱底,配合小包将电缆线搬运到指定位置。陈根则留在5A舱舱口围处,等待小包发出指令后,准备通过手动方式下放电缆至5A舱舱底。 小包到达舱底,疏散舱底人员后,向陈根发出可以下放电缆的指令。陈根即用电工钳剪断下道护栏上用于固定电缆的麻绳,并站在舱口围边上以脚踩手拉方式往下放电缆时,小包突然看到陈根及电缆从舱口围处坠落。陈根坠落至5A舱舱底东侧的抗扭平台的护栏后,被反弹至5A舱舱底位置,坠落高度约33m。
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