海南东方八所港“丰盛油8”轮爆炸致2死12伤

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一、事故经过
       2016 年 10 月 12 日，“丰盛油 8”轮从广东惠州抵达八所港锚地抛锚。10 月 16 日 09 时 45 分，“丰盛油 8”轮根据八所海事局防抗台风“莎莉嘉”的总体协调，决定前往洋浦防台。10 月 19 日 10 时 25 分，“丰盛油 8”轮从洋浦起锚返回八所港，根据八所海事局解除防抗台风“莎莉嘉”海上交通管制的部署，于 21 时 30 分靠妥八所港务有限责任公司第二装卸区码头 3 号泊位。22 时 30 分，大副殷爱华与码头值班班长郭梓伟共同完成了作业前船岸安全检查，双方在《船岸安全检查表》上签名确认。23 时 40 分，开始装货。20 日 12 时 20 分，二管轮陈碧波下机舱巡查，一进机舱就闻到浓烈的石脑油气味，同时听到机舱底层传来“嚓嚓”的异响，当即让值班机工宋云涛去启动 2 号发电机，拟停 3 号发电机，由 2 号发电机供电。在操作发电机过程中，全船短时间断电，机工汤华西与实习机工陈景鹏发现断电后，从餐厅赶往机舱去查看。12 时 31 分，机舱发生第一次爆炸，全船断电。二管轮陈碧波严重烧伤，机工汤华西和实习机工陈景鹏协助二管轮陈碧波从机舱撤离至生活区，向船长谯川、轮机长吴存军报告发生爆炸，值班机工宋云涛情况不明。船长谯川随即组织人员进机舱灭火及搜寻值班机工宋云涛。同时，听到爆炸声后，二副王祖敏立即通知码头停止装货。12 时 34 分，码头值班调度叶宏坚开启了水幕墙保护。
       12 时 43 分，机舱发生第二次爆炸。正在实施灭火和搜救的实习机工陈景鹏、轮机长吴存军、水手应金兵、厨师常宇明及其他多名船员受爆炸冲击受伤，实习机工陈景鹏晕倒在机舱入口处。同时，码头调度叶宏坚开启消防炮对“丰盛油 8”轮机舱顶部及周围区域进行喷淋。随后，船长谯川组织大管轮童养平、二副王祖敏和机工长孔宏琪在机舱入口处对实习机工陈景鹏开展救助，大副殷爱华带领其余船员离开码头。大管轮童养平发现机舱内有燃烧的火苗，即用消防水枪进行灭火。12 时 56 分，机舱发生第三次爆炸，正在灭火的大管轮童养平被灼伤。随后，船长谯川下令全部人员立即撤离。
$ w& T* ~0 H4 a       13 时 11 分，消防官兵赶到事发码头，协助船员将实习机工陈景鹏抬至码头，随后全体船员撤离码头。经清点人数，值班机工宋云涛失踪。10 月 23 日 17 时 25 分，在应急处置过程中机舱再次发生爆炸，大副殷爱华被灼伤，爆炸引起机舱大火并持续燃烧，中间夹杂数次爆炸。10 月 24 日 7 时许明火被扑灭。10 月 24日 18 时 08 分，“丰盛油 8”轮被拖离码头至八所港 6 号锚地抛锚。

二、救援情况
9 _- Z) F" Q0 c% [       10 月 20 日，事故发生后，东方市成立了以时任市委书记吉明江为总指挥的东方市“丰盛油 8”轮事故现场应急指挥部，组织八所海事局、市公安局、东方消防支队、市交通运输局、市生态环境保护局和市安全生产监督管理局开展事发地警戒、环境监测、交通管制和疏散船舶等事故应急处置工作和对伤员、死亡人员的善后处置工作，并与专家一起研究下一步紧急抢险救援行动。

三、事故原因
       船舶在装载石脑油时，船员未将应关闭的泵舱右货油泵滤器前进口闸阀关闭，导致石脑油流入泵舱右货油泵滤器，经右货油泵滤器压盖垫片处泄漏至泵舱。泵舱内的石脑油液位累积到一定高度时，经缺失一根螺柱的右压载泵穿舱轴法兰螺柱孔和密封不严的左穿舱电缆管流入机舱。石脑油在机舱挥发扩散，与空气混合达到爆炸极限，在机舱非防爆环境下遇点火源发生爆炸。机舱内可能的点火源包括发电机运转过程中电刷与滑环间产生的电气火花、发电机的原动机缸内燃气泄漏和局部裸露的排烟管高温等。