有关电动车事故的一些学习和反思

Rebecca

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有关电动车事故的一些学习和反思
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       这个月南京发生了严重的电瓶车燃烧事故，照例是要出追踪热点的稿件的。当时虽然想了很多的角度，但是最终因为时间较短，所以选择了最保守的观点，即从政策处罚讨论管理的一些问题。但是这个角度确实太过空泛，阅读效果也不是很好。

       但其实当时我也有考虑过从电动车的一些争议出发来写，但当时没有想到从电池安全的角度出发去写这个问题，是我的一大问题。

       后面在查找视频素材时才知道，新国标电动车（注意这里特指电动自行车）的生产厂家，为了符合新国标限重55kg的要求，所以在电池上倾向于选用重量更轻的锂电池。相比便宜和安全的铅酸电池，锂电池容量大，单位重量的续航里程长。假设在限重要求下搭载铅酸电池，电池容量续航只能维持30公里，如果时间久了或者在冬天，只能跑10公里。

       我之前没有了解过这方面的知识，还是过于肤浅了。

       说到电动车新国标，当时引入了不少的争议，这里查找资料后，了解了四个点：

       1.没有后视镜，因为整车高度不得超过1.1米，而安装后视镜后，很容易超标属于不合格品，因此很多电动车选择不装后视镜或者采用显示屏。

       2.不强制要求安装转向灯：新国标对于转向灯没有强制要求，但是转向灯又与驾驶安全息息相关，有些地区，电动车不打转向灯也算违规。

       3.强制要求脚踏板：用过的都知道，电动车脚踏板这个东西不能说没用，只能说，如果电动车真的没电了，踩脚踏板也踩不动，那个轮子挺重的。

       4.装载空间较小：没有放头盔的地方。

       除了这几点之外，也有网友指出，新国标电动自行车的重量限制和高度限制，不仅让车辆整体“轻飘飘”地，也让车辆搭载的钢圈基本上都是14*2.215的，车辆抓地能力差，车辆骑行不稳定。

       在这个基础上，又了解了一些有关锂电池起火的问题。锂电池的主流是磷酸铁锂和三元锂电池。我第一次知道这两个名词，是因为两件事。第一个是“宁王”股价下跌，宁德时代作为电池巨头，主流的生产电池就是三元锂电池，在新能源汽车蓬勃发展的时期，宁德时代也是一路高歌猛进。但是现在，许多电车厂商都表示要走向自研电池，以降低整车价格。新能源车价格的大头都压在电池价格上，所以也是可以理解的。第二个是格力电器执意收购格力钛引发争议，格力钛的前身就是生产磷酸铁锂电池的一个厂家。

       相比之下，磷酸铁锂相对稳定，但是制成的电池体积大；三元锂电池安全风险比较高，但是能量密度大，体积较小，可以带来更高的续航。

       爆炸的本质是有限空间内的剧烈燃烧反应，如果从这个角度思考，锂电池爆炸是因为内部的反应失控，叫作锂电池热失控，这里的具体化学原理还需要进一步学习。

       民间使用锂电池的主要风险问题为：

       1.若电动车辆发生碰撞，一旦撞击电池，电极暴露，会导致电池断路或者电解质泄漏，会引起爆炸。

       2.电池过充容易引起爆炸。

       3.外部环境温度过高会引起爆炸。

       4.若极片吸水，与电解液发生反应会气鼓，增加爆炸风险。

       5.粉尘等物质极易引起内部短路。

       现在回想起来，如果从电池安全的角度去引申，可能效果会更好。这也提醒我日后进行相关工作时候，可以第一时间从物质、物料的角度去引申观点，不要去谈一些过于空泛的问题。