中铁二十二局集团有限公司 “6·23” 一般生产安全事故

Lincey · 发表于 2024-4-23 10:05:32

一、事故经过和救援情况
   2017年6月13日，一工区副工区长赵玉宝组织工人使用挖掘机进行增建拌合站室外水泥储罐基础基坑开挖作业，该基坑为月牙形，宽约6.5米，外弧长38米，内弧长23米，深2.3米。6月14日至17日，工人在基础内进行绑钢筋、埋设预埋件作业，作业完毕后向基坑底部浇筑混凝土、焊钢筋等加固作业。6月18日，赵玉宝组织工人使用挖掘机进行室内斜皮带及配料机组基坑开挖作业，首先从斜皮带基坑西侧最高点位置开始向下开挖，自西向东，开挖至最低点（深度为5.4米左右）时，基坑底部出现渗水情况，因水量不大，现场设置一台水泵进行抽水作业。斜皮带处基坑开挖完毕后，沿垂直方向向南侧开挖，整个基坑成L型，作业至19日基坑开挖完毕。在基坑开挖过程中，赵玉宝未按照《基坑开挖支护方案》组织工人对基坑边坡进行支护作业。
   6月20日，京沈客专九标段项目部安质部任永强，对增建拌合站基坑作业现场进行安全检查，发现基坑边坡未按施工方案进行防护，其对一工区下达了检查通报，要求一工区接到通报后立即进行整改，并于23日前将整改情况回复上报项目部安质部。
   6月21日，因暴雨黄色预警，京沈客专九标段项目部以文件形式向各工区下达了暂时停工通知，要求暂时停止增建拌合站基础施工作业。
   6月22日下午，一工区组织召开全工区暂时停工会议。17时许，赵玉宝口头告知刘锟暂时停止增建拌合站基坑施工作业。此时，广源公司班长吴就贤已经安排工人将增建拌合站基坑内砖胎模砌筑完毕。砖胎膜使用红机砖砌筑，厚240毫米，砌筑高度约1.57米，长度约7米。
   6月23日7时30分左右，吴就贤带领8名工人到达增建拌合站施工现场，并安排吴跃生等4人到基坑西侧距砖模1米左右的位置搭设脚手架，作为溜槽支架进行浇筑混凝土作业。作业至8时左右，基坑西侧边坡土体发生位移，将砖胎模挤倒，倒塌的砖胎膜把工人正在搭设的脚手架砸倒，脚手架将吴跃生等4名工人砸伤。事故发生后，吴就贤组织现场其他工人对伤者进行施救，随后4名伤者被送至北京市密云区医院进行救治。

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Lincey Lincey 当前离线积分 354 窥视卡雷达卡	发表于 2024-4-23 10:05:32 \| 显示全部楼层 \|阅读模式一、事故经过和救援情况 2017年6月13日，一工区副工区长赵玉宝组织工人使用挖掘机进行增建拌合站室外水泥储罐基础基坑开挖作业，该基坑为月牙形，宽约6.5米，外弧长38米，内弧长23米，深2.3米。6月14日至17日，工人在基础内进行绑钢筋、埋设预埋件作业，作业完毕后向基坑底部浇筑混凝土、焊钢筋等加固作业。6月18日，赵玉宝组织工人使用挖掘机进行室内斜皮带及配料机组基坑开挖作业，首先从斜皮带基坑西侧最高点位置开始向下开挖，自西向东，开挖至最低点（深度为5.4米左右）时，基坑底部出现渗水情况，因水量不大，现场设置一台水泵进行抽水作业。斜皮带处基坑开挖完毕后，沿垂直方向向南侧开挖，整个基坑成L型，作业至19日基坑开挖完毕。在基坑开挖过程中，赵玉宝未按照《基坑开挖支护方案》组织工人对基坑边坡进行支护作业。 6月20日，京沈客专九标段项目部安质部任永强，对增建拌合站基坑作业现场进行安全检查，发现基坑边坡未按施工方案进行防护，其对一工区下达了检查通报，要求一工区接到通报后立即进行整改，并于23日前将整改情况回复上报项目部安质部。 6月21日，因暴雨黄色预警，京沈客专九标段项目部以文件形式向各工区下达了暂时停工通知，要求暂时停止增建拌合站基础施工作业。 6月22日下午，一工区组织召开全工区暂时停工会议。17时许，赵玉宝口头告知刘锟暂时停止增建拌合站基坑施工作业。此时，广源公司班长吴就贤已经安排工人将增建拌合站基坑内砖胎模砌筑完毕。砖胎膜使用红机砖砌筑，厚240毫米，砌筑高度约1.57米，长度约7米。 6月23日7时30分左右，吴就贤带领8名工人到达增建拌合站施工现场，并安排吴跃生等4人到基坑西侧距砖模1米左右的位置搭设脚手架，作为溜槽支架进行浇筑混凝土作业。作业至8时左右，基坑西侧边坡土体发生位移，将砖胎模挤倒，倒塌的砖胎膜把工人正在搭设的脚手架砸倒，脚手架将吴跃生等4名工人砸伤。事故发生后，吴就贤组织现场其他工人对伤者进行施救，随后4名伤者被送至北京市密云区医院进行救治。购买主题本主题需向作者支付 5 安全值才能浏览
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