岳阳湘阴“3·8”较大船舶改装闪爆事故

Molly

一、事故经过
       2024 年 3 月 2 日至 3 日，周连齐受杨六云邀请，从郴州到事发地实地查看并考虑如何将事故船舶改装成废油接收船。3 月 7 日，周连齐再次从郴州到达屈原管理区，约定第二天对事故船舶进行改装。3 月 8 日上午 8 时 50 分许，廖新科、周连齐、杨六云先后来到紧靠事故船舶停靠的“赣波阳油0006”船舶，与守船的何南华、闵永红会合后准备改装施工。为了测试事故船舶工棚内的齿轮油泵运行是否正常，9 时许，廖新科打开事故船舶工棚内的第三舱（靠船尾）人孔盖进入舱内，将何南华、闵永红从“赣波阳油 0006”船舶拖过来的绿色输油软管拖至舱内后出舱启动“赣波阳油0006”船舶输油泵，向事故船舶输入“燃料”油 400 升后进行第一次测试，因事故船舶输油泵不能正常工作，便拆除加油机进行第二次测试，输油泵仍不能正常工作。廖新科从输油泵顶部加入约20 升“燃料”油后进行第三次测试，输油泵依然不能正常工作，见状，周连齐清理泵内残留堵塞物，进行第四次测试，此时输油泵可正常工作。便计划当日下午在输油泵管系上焊接计量器（测试期间，何南华、闵永红等休息时，多次在事故船舶工棚外左舷边抽烟）。随后，廖新科使用“赣波阳油0006”船舶上的 1 台移动输油泵，由闵永红在事故船舶舱底将400升“燃料”油输回“赣波阳油 0006”船舶，约十多分钟后，闵永红称舱内气味太刺鼻后出舱，周连齐下舱工作约10 分钟待输油完成后，出舱对切割的管道进行抛光。10 时34 分，杨六云离船上岸购买施工所需配件。11 时30 分，何南华、闵永红、周连齐三人将加油机抬至工棚外，廖新科将工棚门锁上。11 时 48 分，4 人离船上岸吃饭。3 月 8 日下午，何南华因身体不适前往当地卫生所就医。13 时 40 分，杨六云、闵永红、廖新科、周连齐4 人陆续上船，在工棚内进行电焊作业。14 时8 分10 秒，事故船舶发生第一次爆炸，将事故船舶工棚前围壁以及工棚内的黑色输油管炸飞至船艏岸边，加油机整体连同其管系阀件被推至事故船舶船艏位置。14 时 8 分 13 秒，事故船舶船体第二舱和第三舱同时发生爆炸，为第二次爆炸，导致第二舱主甲板被炸飞变形掉落在事故船舶前方的岸上，第三舱主甲板被掀翻竖立在驾驶室前壁，周连齐被爆炸冲击至事故船舶驾驶室顶棚甲板上，杨六云、闵永红、廖新科3 人被炸飞落入水中。

二、救援情况
       事故发生后，应急管理部副部长徐加爱，省委常委、省人民政府常务副省长张迎春，省人民政府副省长李建中先后作出批示，要求全力做好人员搜救，查明事故原因，吸取事故教训，提升本质安全水平。省安委办、省应急管理厅，省交通运输厅，岳阳市人民政府相关负责同志率相关部门负责人赶赴现场指导事故应急处置和救援工作。岳阳市人民政府迅速启动应急救援预案，成立现场救援指挥部，组织应急、公安、交通、卫健、消防等相关部门和湘阴县委、县人民政府全力开展事故救援处置工作。3 名落水人员分别于事故当日 21 时 30 分、23 时 34 分，3 月9 日2 时5 分打捞上岸，已遇难。汨罗市、湘阴县人民政府和屈原管理区积极做好遇难者丧葬和家属安抚等工作。应急处置过程行动迅速、密切协同、救援有力，善后处置妥善平稳有序。

三、事故原因
0 n! R5 t; e. |; f# e* j( I" }       （一）直接原因
) }" C, L, G/ P& V1 o       1.密闭空间形成高浓度可燃气体。事故船舶输入“燃料”油过程中，船舱内的可燃气体长时间溢出船舱，通过船舶工棚内的矩形人孔进入关闭状态的工棚，导致工棚内可燃气体逐步聚集，浓度接近爆炸极限。2.违规动火作业。作业人员毫无安全意识，未按照有限空间作业安全规程采取通风、检测等措施，盲目冒险动火作业，产生火花瞬间引燃工棚内的可燃气体，引发第一次爆炸，爆炸产生的火焰引燃舱内可燃气体，发生第二次爆炸。
       （二）间接原因
1 i" c0 l( R( U' k  T- U! N+ W       1.属地政府及监管部门对“三无”船舶整顿打击不到位，监管执法存在盲区。2.杨六云购买报废船舶非法改装，拟非法经营牟利，且聘用无资质人员进行冒险动火作业。3.作业过程中使用的“燃料”油为不合格油品，闭杯闪点为 20℃，极易引发燃爆。

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